查看: 1865|回复: 7

配置提升是焦点 2011款福克斯

wwy

50 主题	1 听众	420 积分

设计实习生

Rank: 2

纳金币: 420
精华: 0

电梯直达

楼主

发表于 2011-9-5 17:13:53 |只看该作者 |倒序浏览

今年6月22日，长安福特推出了2011款的福克斯，增加了两款入门级车型，两厢及三厢1.8手动经典型，其10.48万的售价进一步降低了门槛。并且通过两厢、三厢两款车增添配置的不同，我们发现2011款福克斯定位精准，前者主打喜爱运动两厢车的年轻人，后者则主打实用型家用买主。
外观认可度高，无大改在意料中

国人对于福克斯外形的认可度还是比较高的，特别是两厢版。2011款福克斯只是一个常规车型年款的更新，因此外观没有大的变化也是在意料中了。不过也不是一成不变，在车身的配饰方面，新款车还是做到了与时俱进。两厢运动型就穿上了一款非常漂亮的新轮毂，动感十足的Y型设计绝对是高性能跑车的风格。也许对改装有兴趣的朋友会和我有一样迸发出一个想法：把轮毂喷成黑色，车身高度再降低几厘米，开在大街上绝对能够赚足回头率。当然车身颜色还必须是福克斯的标志色——奔腾黄。

这次新款三厢也在车身颜色上做起文章来，增加了一款名为魔力红的外观色，让人眼前一亮。虽然名字里带有红色，但在阳光的直射下，视觉上要更偏向于紫色一些，很漂亮，也很时髦，感觉车身更有质感了。

内饰装备工艺提升，空调制冷效果更好

2011款福克斯的内饰还是维持了之前的样貌，方向盘、仪表板、中控台造型以及换挡杆都没有变化。但在装备工艺改进后，车内的安静度提升了5%，乘坐更舒适。

在个别地方的用料上也稍有改动，比如两厢运动版车型的中控台面板换成了高亮度碳纤维质感材质，听起来很炫，可实际效果并不佳，给认华而不实的印象。一是看上去比较山寨；二是高亮设计与周边环境有些不和谐，感觉有些突兀。还是更喜欢三厢版上的那种拉丝材质，不论手感、视觉效果都更佳。

在这烈日炎炎的桑拿天里，空调的表现尤为重要。我对2010款福克斯的空调效率颇有好感，经过升级后制冷速度更快了，并且能源消耗更低。两厢运动版车型还新增了左右双区自动恒温空调，车系标配的后排空调出风口在这时候更是觉得贴心。

两厢运动版车型仍然采用与车身同色的织布座椅，很运动也很个性，年轻人会比较喜欢；而1.8升自动时尚型则将原来的织布座椅升级成了皮座椅，同时1.8升舒适型新增电动天窗，更能满足家用人群的需求。

除了入门级的经典型，其余各款车型也都加强了对儿童乘车的保护，增配了ISOFIX儿童座椅固定装置。也希望更多的厂家重视起来，共同促进社会对儿童安全乘车的重视。

安全配置升级

安全、舒适配置的升级是2011款的一大亮点所在。在三厢1.8豪华型和三厢2.0豪华型上新增了的ESP电子稳定程序和侧安全气帘，在同级车中是比较具有竞争优势的；定速巡航系统的加入让长途旅行变得更省力、更省心。

AFS弯道辅助照明系统则是第一次出现在国产福克斯上，不过仅是装备了两厢运动版的两款车型。

动力组合不变，发动机经济性有所提升

2011款福克斯依旧使用原有的1.8和2.0两款动力配置，不过经过优化后，发动机的经济性有所提升。变速箱也还是原先的五速手动和四速自动。

车辆调教还是坚持了福克斯在赛场上的运动风格，底盘扎实，方向稳健，但略微感觉有些重，缺少点韧劲，连续过弯会让你比较忙碌。前麦弗逊加后多连杆的悬架组合调教得稍微偏运动一些，应付高速路上突如其来的起伏游刃有余。除了过减速坎能清晰的听到砰、砰的两声，大多数时候舒适性都也不会有太大的牺牲。制动踏板在前段会有些软，好在后段的制动力很充分，适应之后不会有任何问题。

不得不说拖性能后腿的还是这台四速的手自一体变速器，起步不会有问题，中段加速动力不足的劣势则很明显。踩下油门踏板，车子在两秒以内不会有反应。在一阵顿挫后，速度才会慢慢起来，建议在短距离超车的时候留足距离并且可以多运用下手挡功能。而在跑起来之后，油门和发动机则能比较线性的配合，动力也能够随叫随到。另外通过前面提到的提升内饰装备工艺，行驶中的车内噪音的确有所降低。

可以说，2011款福克斯各个车型在配置上都做了非常细致而且有针对性的增配工作，车型配置更有竞争力了。而新推出的经典版又拉低了福克斯的入门售价，在换代福克斯到来之前，肯定是要站好最后一班岗。不过从2011款福克斯这个命名来看，换代福克斯的引入时间厂家依然留有悬念。

腾讯汽车刘畅