西北工业大学凝固技术国家重点实验室，是我国 3d打印技术研发最出色的单位之一，主要发展名为“激光立体成形”的3D打印技术。该技术通过激光融化金属粉末，几乎可以“打印”任何形状的产品。其最大的特点是，使用的材料为金属，“打印”的产品具有极高的力学性能，能满足多种用途。 “随着航空航天技术的发展，零件构造越来越复杂，力学性能要求越来越高，重量却要求越来越轻，通过传统工艺很难制造。而3D打印则可以满足这些需求。”凝固技术国家重点实验室主任黄卫东介绍说。 当日，胡迪·利普森和梅尔芭·库曼专程前往该实验室参观。在一台“激光立体成形”设备下，透过“打印机”的玻璃窗看到，一束激光在计算机控制下移动，激光头两侧喷嘴喷出的金属粉，被激光熔化，一层层凝固、堆积。一小会儿，一个结构复杂的金属件展露出雏形。胡迪·利普森和梅尔芭·库曼在玻璃窗前，认真地观察，兴奋地说：“太漂亮了！” 为国产大飞机C919制造中央翼缘条，是3D打印技术在航空领域应用的典型。据黄卫东介绍，中央翼缘条长达3米，是大型钛合金结构件。西工大与中国商用飞机有限公司合作，应用激光立体成形技术解决了C919飞机钛合金结构件的制造问题。胡迪·利普森教授在现场了解到相关情况后表示，“非常震惊。” 与传统的制造技术相比，3D打印具有加工成本低、生产周期短、节省材料等明显优势，从航空、动力装备到医疗、体育、影视等诸多领域，均可大显身手。 事实上，在美英等国，3D打印技术已有较为广泛的应用。 大到飞行器、赛车，小到 服装、 手机壳，制造厂家借着3D打印的东风，焕发出新的生命力。由于3D打印制品能实现产品的自然无缝连接，从而达到传统制造方法远不可即的结构稳固性和连接强度，已成为国外研究空间飞行器的关键技术。据悉，美国国家航空航天局正在研究一项被称为“未来3D打印宇宙飞船”的技术，希望通过3D打印，制造出“廉价的机器人宇宙飞船”。 在美国，价格低、操作简便的小型家用3D打印机已到了“每4公里范围内有一台”的普及程度，其购买量不断攀升。 在我国，包括我校在内的多所高校和科研机构也相继研发出多种系列的3D打印设备，部分技术已达到世界领先水平。 而胡迪·利普森教授在接受采访时却始终保持对3D打印技术的“冷静”。他说，“要冷静对待3D打印技术的发展，找到这项技术和大规模工业制造的结合点，发挥该技术的应用。3D打印技术并非万能，不能替代传统的大规模制造，因为两者所生产的内容是不一样的。作为大学研究而言，往前多走一步，是很有必要的。”
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发表于 2014-1-6 16:22:24
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